关键点错了
特斯拉鲶鱼根本不重要,但凡了解过比亚迪历史的就知道了
特斯拉的鲶鱼无非是让一些所谓新势力的投机客过的好一点而已,吃一些特斯拉名气的余波红利,节约一些营销开支
但电车市场本质上还是靠核心技术和市场培养,而且更重要还是核心技术
核心技术是什么? 三电,整车,销售网络等等,毕竟汽车这类工业品总是逃不了这些. 核心中的核心可以看做三电. 有了领先的三电,无论是性能成本都可以获得商业优势. 不仅仅是和其他同类厂家的竞争优势,还有和燃油车,乃至电瓶车等不同领域的竞争. 市场就是竞争出来的. 那些开油车的,那些骑电瓶但是想要换四轮车的,都是市场的组成.
比亚迪能拥有现有的销售规模,靠的首先就是自己二十多年在电车三电上的研发投入. 别看燃油车百年历史,技术高速发展也就几十年而已,大部分时间都是缓慢发展甚至停滞的. 所以比亚迪这20年的技术优势积累很明显. 他的性能,成本,可靠性能为他带来巨大的市场优势.
另一部分就是市场培养. 营销是最不重要的一部分,最重要的部分是配套. 燃油车同理,没有配套马路,燃油车只有越野车有一点点用,而且也是基本没用. 甚至竞争不过牲畜动力. 电车也是,充电站建设,充电速度发展,家充的电网配合,电车的牌照优势(很多地方牌照排队困难). 这些都是市场培养上的软硬件,没有跟上一让无法让市场做大.
只有技术+市场培养一起到位,才会出现蓬勃的市场. 只有蓬勃发展的市场,才会出现大量佳作(文艺领域)
中国的动画乃至游戏这些文娱领域,本质上不仅是技术本身的问题,市场培养的问题更大. 国家在政策上不支持. 别说是审核寻租这些乱象了. 国家有正经给这个市场做推动吗? 拿出多少钱? 拿出多少政策? 和电车,高铁,无人机,AI那些领域比比?
和韩国政府对文娱产业的支持力度比比? 和日本比比?
国内现在的产业核心不在文娱,这是根本中的根本.
就算是比亚迪华为这种,在自身领域眼光独到,研发持久,注定能有一席之地的本就是佼佼者的存在. 如果这个市场没有规范没有支持没有大力量的投入,那么注定也是漫长持久的艰苦道路. 配套,政策,宣传,这些市场环境的建设很重要. 一部分是法律支持,一部分是金钱支持. 如果政府像起点给作者一样设立全勤? 如果政府像搞房地产一样弄正经的文娱孵化产业园区? (而不是雷峰那种糊弄都懒得糊弄的工程) 如果动漫工作者像比亚迪一样得到央视宣传推广?
举个极端例子,有个企业非常擅长培养战马,冷兵器冲锋的那种具装骑兵用战马,为战争而不是竞技服务的. 那么他们在现代能做到苹果华为比亚迪那种规模吗? 怕是给剧组提供工具马这种边角料业务都竞争不过其他更廉价的企业.
这些年已经好点了,起码动漫游戏吃到了互联网红利.
换做十几年前的那些动画漫画都是饿死人的职业. 明明艺术工作中最工业,最有商业产出的. 过得反而还不如油画国画那些纯艺术的领域.
